传动系统传动系统采用原车发动机取力方式，即通过底盘发动机后输出取力，将动力经万向联轴器传递到变量柱塞液压泵，液压泵的高压油驱动定量柱塞马达，液压马达将动力传递到减速器上并驱动搅拌筒作正向或反向旋转，实现进料搅动、搅拌和出料，减速器的输出法兰可在+6°的范围内偏转，能补偿搅拌筒轴线的移位，保证搅拌筒的驱动不受汽车行驶过程中扭曲变形的影响。3、液压系统液压系统主要由液压泵、液压马达、滤油器、油箱、高压油管、低压油管、回油管及滤清器等元件组成。混凝土搅拌车液压泵上设有手动伺服调节手柄，可以调节液压油的流量及流向，从而控制拌筒的转向和转速。搅拌筒的正反转均能无级调速。4、控制系统根据客户需求分为杆系操纵或软轴操纵。杆系操纵分布车尾两侧，车尾两侧均为杆系控制系统，扳动操纵手柄，杆系可带动液压泵的调节手柄及发动机油门，以调节液压油的流量及方向，从而控制搅拌筒的进料和出料；软轴操纵分布在车尾左侧，简便灵活，操纵方便。5、机架机架由副车架、前座、后座的零件组成。副车架与底盘车架联结。高温炙烤下搅拌车该如何应对高温状况下，混凝土搅拌车发动机散热性变差，机油变稀，不仅影响发动机动力，还有可能导致发动机抱瓦拉缸等严重事故。

此外，高温下汽油容易蒸发，发动机燃料供给系统容易发生“气阻”，更影响发动机正常工作。因此要特别注意冷却系统的正常运行，冷却水、电瓶水、机油夏季蒸发较快，要及时检查，及时补充，尽量避免超负荷运行，同时应换用高黏度的润滑油，并适当缩短换油周期。电子元件高温下经常会发生车辆自燃的情况，其中电子元件短路是造成车辆自燃的一个重要原因，所以在行车过程中，一旦发现车辆电子元件出现问题，一定要及时检查，不可忽视。水箱高温天气行车，水箱内的冷却水蒸发加快，发现缺水时要立即停车，等怠速运转降温后再补充冷却水，注意开水箱盖防烫伤。此外，还要注意散热器是否有灰尘等脏东西造成堵塞，电风扇是否运转正常等。发现发动机过热时，一定要停车检修，以防产生爆缸等严重问题。重汽豪沃20方搅拌车水泥搅拌车火花点火系统电磁干扰的抑制方法随着现代电了技术在水泥搅拌车上的大量应用，汽车上的电了产品越来越多，它们的增加使得汽车的电磁兼容问题日渐凸现出来。汽车电磁兼容性研究就是要保证汽车在运行过程中，车上的各类电了电气设备互不干扰，能安全可靠地工作。世界发达国家以及各大汽车制造商都很重视汽车的电磁兼容性研究，制定了很多相应的国际标准和行业标准。由于我国汽车工业的发展滞后于世界发达国家。

因此，目前国内汽车电磁兼容性的研究主要指汽车电磁兼容的测试，对电磁兼容问题也多采用事后检测、解决的办法。汽车电系中存在着多种形式的电磁干扰源，干扰电磁波通过传导和辐射对车载电了设备产生不同程度的干扰。汽车电系内产生干扰电磁波强的是火花点火系统。所以，分析研究火花点火系统电磁干扰的形成机理，采取切实有效的抑制措施，提高火花点火系统的电磁兼容性设计是尤为重要的。点火系统的电磁干扰主要来源于高压点火线、火花塞和点火线圈等儿个部件。重汽斯太尔16方搅拌车当次级电路电压达到火花塞气隙击穿电压时，火花塞问隙被击穿，储存于火花塞分布电容中的能量迅速释放，放电时问极短，仅数微秒，但形成的放电电流则非常大，可达几十安培，这个过程称为电容放电过程。这一阶段的放电使次级电路的电压和电流形成陡峭的脉冲形式，这种宽带脉冲通过裸露的高压点火线对外辐射电磁波，造成周围环境的电磁干扰。随后，另一部分储藏在次级线圈电感中的能量将维持放电，其特点是时问较长，为几毫秒，放电电流约几十毫安，这一过程称为电感放电(火花尾)，该电流使气缸内的燃料得到充分燃烧，以保证点火可靠。